Імпорт із Китаю – це не просто замовлення товару у закордонного постачальника. Це складний логістичний ланцюжок, кожен етап якого може вплинути на термін отримання продукції. Від цього залежить планування продажу, виробництво, реклама і, зрештою, прибуток.
Питання «скільки йде вантаж із Китаю в Україну» здається простим, але відповідь на нього – багатошарова. Все залежить від виду транспорту, географії відправлення, погодних та сезонних факторів, роботи митниці і навіть від того, наскільки грамотно організовано процес на рівні документів. Розберемося по порядку.
Як влаштовано логістику між Китаєм та Україною
Шлях, що проходить товар із китайської фабрики до українського складу, рідко буває прямолінійним. Процес зазвичай починається з оформлення відвантаження за виробника: товар упаковують, маркують, готують супровідні документи. Потім продукція доставляється на склад консолідації або одразу до порту, де проходить експортну процедуру. Після цього починається основний міжнародний етап перевезення - морем, повітрям, залізницею або комбіновано. Фінальною стадією стає митне оформлення в Україні та наступна доставка на склад одержувача.
Кожна з цих ланок може додати дні, а іноді тижні до терміну поставки. Чим більш точно ви уявляєте структуру маршруту, тим краще зможете спрогнозувати реальні терміни.
Морська доставка: економія, за яку платять часом
Якщо ви замовляєте великі обсяги товарів, особливо габаритну або важку продукцію, морська доставка – найбільш логічне рішення. Товари найчастіше відправляються у збірних контейнерах (LCL), якщо партія невелика, або цілих (FCL), якщо вантаж великий. Порти відправлення варіюються: Шанхай, Нінбо, Шеньчжень, Ціндао. Транзит зазвичай прямує через Туреччину, Польщу або Прибалтику, після чого вантаж переходить в автоперевезення до України.
В середньому, шлях від китайського порту до порту в ЄС займає близько 30–38 днів, плюс ще близько тижня на доставку автофурою до кінцевого пункту в Україні. Додатковий час йде на консолідацію партій, перевірку документів та на простої у портах. В результаті підсумковий термін становить від 35 до 50 календарних днів. Це виправдано, коли важливою є ціна, а не швидкість.
Авіаперевезення: коли важливі дні, а не долари
Якщо товар потрібен терміново або має високу питому вартість, бізнес звертається до авіадоставки. Це може бути як прямий вантажний рейс з Шанхаю або Гуанчжоу до Польщі. Терміни тут варіюються від 3 до 7 днів, залежно від маршруту та завантаженості аеропортів. Часто до авіа підключається і наземний етап: товар прилітає, наприклад, до Варшави, а звідти доставляється автомобілем до Львова чи Києва.
Авіаперевезення – рішення, коли логістика має бути максимально швидкою та передбачуваною. Однак така швидкість вимагає серйозних витрат і підходить не кожному за видом продукції.
Залізнична доставка: компроміс між ціною та швидкістю
В останні роки все більшу популярність набирає залізнична логістика. Китай активно розвиває маршрути в рамках ініціативи "Один пояс – один шлях", і з міст Сіань, Чунцін, Іу регулярно вирушають поїзди до Європи. Вантаж доїжджає до Польщі чи Литви за 16–20 днів, після чого перевантажується на авто та вирушає до України.
Сумарно термін становить близько 20–25 днів, що робить залізничну доставку чудовим вибором для середньооб'ємних партій, які не вимагають миттєвої доставки, але й не можуть чекати півтора місяця у морі.
Автомобільні маршрути: нестабільна, але гнучка альтернатива
Існують і маршрути автодоставки з Китаю через Казахстан та країни Центральної Азії. Вони використовуються рідше і потребують детального логістичного налаштування. Середній термін – від 15 до 25 днів. Автологістика має сенс при нестандартних маршрутах, забороні перевезення певних товарів повітрям чи періоди навантаження портів. Але стабільність тут нижча, ніж у морського чи залізничного транспорту.
Чинники, які впливають на термін доставки
Навіть за чіткого маршруту термін може змінитися. Внутрішні затримки на фабриці, свята (особливо китайський Новий рік), брак контейнерів, шторми в портах, прикордонні перевірки та помилки у документах – все це може додати від кількох днів до двох тижнів.
З іншого боку, важливим чинником є консолідація партій. Коли ви працюєте в режимі LCL, власнику вантажу доводиться чекати, поки логіст збере достатній обсяг інших замовлень для формування контейнера. Ця затримка може зайняти від трьох до семи днів і має закладатися в строк постачання.
Чи можна точно розрахувати дату прибуття?
Абсолютної точності в міжнародній логістиці немає, але можна максимально звузити діапазон. Компанії, що спеціалізуються на супроводі зовнішньоекономічної діяльності, такі як Fialan, використовують маршрутні карти, моделі розрахунку за видами транспорту та історію доставок за напрямками. Це дозволяє видати реалістичний прогноз постачання ще до укладання договору.
Крім того, робота з професійним логістичним партнером дозволяє заздалегідь виявити вузькі місця: необхідність сертифікації, дефіцит на складі постачальника, помилки документів. Все це усувається ще до відправлення та знижує ймовірність зриву термінів.
Універсального терміну немає – є грамотне планування
Постачання з Китаю в Україну може зайняти 5 днів, а може - 50. Все залежить від обсягу, маршруту, виду транспорту та вміння організувати процес. Морська доставка – довша, але дешевша. Авіа – швидко, але дорого. Залізнична логістика – золота середина. Вибір залежить від специфіки вашого товару та цілей бізнесу.
Головне – не вгадувати, а прораховувати. І не покладатись на обіцянки «термін – 20 днів», а працювати з тими, хто може довести цифрами, досвідом та готовністю брати відповідальність. У компанії Fialan саме так і будується логістика: з урахуванням завдань клієнта, особливостей товару та реального стану справ у Китаї та Україні.
