Морські перевезення залишаються одним із найпопулярніших способів доставки вантажів з Китаю в Україну. Вони економічні, дозволяють перевозити великі обсяги товарів, але часто пов'язані з додатковими витратами, про які забувають імпортери-початківці. Йдеться про штрафи за затримку контейнерів: демередж, детеншн та сторедж.
Якщо не зважати на ці витрати при плануванні логістики, можна зіткнутися з непередбачуваними витратами, які здатні з'їсти весь прибуток від угоди. Давайте розберемося, що означають ці терміни, як правильно розраховувати терміни та як уникнути зайвих витрат. Компанія Fialan регулярно допомагає своїм клієнтам вирішувати подібні завдання, тому матеріал ґрунтується на практиці реальних поставок.
Що таке демередж, детеншен та сторедж?
Розуміння цих трьох термінів – основа грамотного управління морськими постачаннями. Вони стосуються часу, на який клієнт отримує контейнер у своє розпорядження, та можливих штрафів за його затримку.
Демередж
Це плата за використання морського контейнера понад встановлений термін зберігання в порту. Уявіть: судно прибуло, контейнер вивантажили, він стоїть на терміналі, але через неготовність документів чи затримок на митниці ви його не забрали вчасно. Контейнерна лінія надає 5-7 днів безкоштовного зберігання. Після закінчення цього терміну включається лічильник демереджа. Суми швидко зростають – у середньому це від 50 до 150 доларів на добу за один контейнер. За тривалих затримок тарифи часто зростають за прогресивною шкалою.
Детеншен
Це штраф за затримку контейнера за межами порту. Контейнер вивозять на склад для розвантаження, але якщо не повернути його у термін, починають нараховуватися додаткові збори. Стандартний термін для цього – 7-10 днів. Порушення терміну призводить до нарахування детеншена, який може бути навіть вищим за демереж, особливо якщо в регіоні брак контейнерів.
Сторедж (Storage)
Це окремий платіж за фактичне використання площ порту зберігання контейнера. Якщо ви не вивезли контейнер з терміналу у безкоштовний термін, порт виставить рахунок за день прострочення. В українських портах це може бути від 20 до 100 доларів на день за 20-футовий або 40-футовий контейнер. Чим більший термін зберігання, тим вищою є плата — часто тарифи збільшуються з кожним додатковим тижнем.
Чому виникають штрафи?
Такі витрати найчастіше з'являються з таких причин:
- Повільне оформлення документів. Якщо брокер не підготував декларацію, виникли помилки у коді ТН ЗЕД або відсутні сертифікати, вантаж не випускається.
- Сезонні навантаження портів. У період високого сезону (осінь, передноворічні місяці) термінали працюють із перевантаженням, що може сповільнити процес оформлення.
- Недостатня узгодженість дій між усіма учасниками логістичного ланцюга. Часто одержувач, брокер, перевізник та склад працюють розрізнено, без загального плану.
- Проблеми із розвантаженням. Якщо склад немає можливості прийняти контейнер, немає розвантажувальної техніки або персоналу, процес затягується.
- Помилки у плануванні логістики. Наприклад, неузгоджені дати прибуття вантажу та готовності складу, відсутність транспорту у потрібний момент.
Як правило, такі помилки призводять до того, що клієнт втрачає від кількох сотень до кількох тисяч доларів за один контейнер.
Як правильно розрахувати безкоштовний термін?
Кожна судноплавна лінія та порт встановлює свої правила. Але в середньому такі умови:
- Демередж: безкоштовний термін 5–7 календарних днів з моменту вивантаження контейнера із судна.
- Детеншен: 7–10 днів дається на доставку контейнера до складу, розвантаження та повернення до порту.
- Сторедж: 3-5 днів безкоштовного зберігання на терміналі, далі платне зберігання.
Деякі контракти припускаються індивідуальних умов. Наприклад, для постійних клієнтів судноплавні лінії можуть збільшити безкоштовні дні. Завжди уточнюйте заздалегідь умови.
Як уникнути зайвих витрат?
- Підготовка документів
- Вибір надійного брокера
- Планування складу
- Контроль за логістичним ланцюжком
- Робота з резервним часом
- Онлайн-моніторинг
- Пролонгація безкоштовного терміну
- Точні умови у договорі
Усі документи мають бути готові на момент прибуття вантажу. Це не тільки заощаджує час, а й дозволяє уникнути зупинки процесу. Контракт, інвойс, пакувальний лист, сертифікати, попередня митна декларація — усі папери мають бути перевірені наперед.
Митний брокер повинен мати досвід у вашій категорії товарів. Професійний брокер наперед визначить код ТН ЗЕД, перевірить документи, підготує правильну декларацію, що скоротить час оформлення.
Необхідно заздалегідь узгодити готовність складу прийняти вантаж. Склад повинен мати персонал та техніку для розвантаження, щоб не затримувати повернення контейнера.
Використовуйте логістичного партнера, який координує всі етапи: судноплавну лінію, порт, брокера, автоперевізника, склад. Компанія Fialan, наприклад, надає таку послугу під ключ, контролюючи процес від прибуття контейнера до його повернення.
Закладайте в планування логістики резерв — щонайменше 1–2 додаткові дні на випадок непередбачених обставин.
Слідкуйте за статусом контейнера через онлайн-сервіси. Більшість ліній надають трекінг, де видно дату розвантаження, дату початку платного періоду, поточне положення контейнера.
Якщо розумієте, що не встигаєте оформити вантаж у термін, зверніться заздалегідь до судноплавної лінії з проханням про продовження безкоштовного часу. Часто це можливо за домовленістю, особливо якщо є поважні причини.
У договорі з перевізником, постачальником та брокером мають бути прописані чіткі зобов'язання за термінами, штрафами, розподілом відповідальності за затримки. Це допоможе уникнути суперечок.
Демередж, детеншен і сторедж — це не просто логістичні терміни, а реальні ризики для бізнесу, які можуть спричинити значні збитки. Грамотне планування, робота з перевіреними партнерами та увага до деталей дозволяють звести ці витрати до мінімуму.
Компанія Fialan надає повний комплекс логістичних та митних послуг, дозволяючи клієнтам економити час, гроші та уникати штрафів. Завдяки досвіду в міжнародних перевезеннях Fialan допомагає оптимізувати кожен етап процесу доставки, від контрактації до отримання товару на складі.
