Импорт из Китая — это не просто заказ товара у зарубежного поставщика. Это сложная логистическая цепочка, каждый этап которой может повлиять на срок получения продукции. От этого зависит планирование продаж, производство, реклама и, в конечном итоге, прибыль.
Вопрос «сколько идёт груз из Китая в Украину» кажется простым, но ответ на него — многослойный. Всё зависит от вида транспорта, географии отправки, погодных и сезонных факторов, работы таможни и даже от того, насколько грамотно организован процесс на уровне документов. Разберёмся по порядку.
Как устроена логистика между Китаем и Украиной
Путь, который проходит товар из китайской фабрики до украинского склада, редко бывает прямолинейным. Процесс обычно начинается с оформления отгрузки на стороне производителя: товар упаковывают, маркируют, подготавливают сопроводительные документы. Затем продукция доставляется на склад консолидации или сразу в порт, где проходит экспортную процедуру. После этого начинается основной международный этап перевозки — морем, по воздуху, железной дорогой или комбинированно. Финальной стадией становится таможенное оформление в Украине и последующая доставка на склад получателя.
Каждое из этих звеньев может добавить дни, а иногда — недели к сроку поставки. Чем более точно вы представляете структуру маршрута, тем лучше сможете спрогнозировать реальные сроки.
Морская доставка: экономия, за которую платят временем
Если вы заказываете большие объёмы товаров, особенно габаритную или тяжёлую продукцию, морская доставка — наиболее логичное решение. Товары чаще всего отправляются в сборных контейнерах (LCL), если партия небольшая, или в целых (FCL), если груз крупный. Порты отправки варьируются: Шанхай, Нинбо, Шэньчжэнь, Циндао. Транзит обычно идёт через Турцию, Польшу или Прибалтику, после чего груз переходит в автоперевозку до Украины.
В среднем путь от китайского порта до порта в ЕС занимает около 30–38 дней, плюс ещё около недели на доставку автофурой до конечного пункта в Украине. Дополнительное время уходит на консолидацию партий, проверку документов и простои в портах. В результате итоговый срок составляет от 35 до 50 календарных дней. Это оправдано, когда важна цена, а не скорость.
Авиаперевозки: когда важны дни, а не доллары
Если товар нужен срочно или он имеет высокую удельную стоимость, бизнес обращается к авиадоставке. Это может быть как прямой грузовой рейс из Шанхая или Гуанчжоу в Польшу. Сроки здесь варьируются от 3 до 7 дней, в зависимости от маршрута и загруженности аэропортов. Часто к авиа подключается и наземный этап: товар прилетает, например, в Варшаву, а оттуда доставляется автомобилем до Львова или Киева.
Авиаперевозка — решение, когда логистика должна быть максимально быстрой и предсказуемой. Однако такая скорость требует серьёзных затрат и подходит не для каждого вида продукции.
Железнодорожная доставка: компромисс между ценой и скоростью
В последние годы всё большую популярность набирает железнодорожная логистика. Китай активно развивает маршруты в рамках инициативы «Один пояс — один путь», и из городов Сиань, Чунцин, Иу регулярно отправляются составы в Европу. Груз доезжает до Польши или Литвы за 16–20 дней, после чего перегружается на авто и отправляется в Украину.
Суммарно срок составляет около 20–25 дней, что делает железнодорожную доставку отличным выбором для среднеобъёмных партий, которые не требуют мгновенной доставки, но и не могут ждать полтора месяца на море.
Автомобильные маршруты: нестабильная, но гибкая альтернатива
Существуют и маршруты автодоставки из Китая через Казахстан и страны Центральной Азии. Они используются реже и требуют детальной логистической настройки. Средний срок — от 15 до 25 дней. Автологистика имеет смысл при нестандартных маршрутах, запрете на перевозку определённых товаров по воздуху или в периоды перегрузки портов. Но стабильность здесь ниже, чем у морского или железнодорожного транспорта.
Факторы, которые влияют на срок доставки
Даже при чётком маршруте срок может измениться. Внутренние задержки на фабрике, праздники (особенно китайский Новый год), нехватка контейнеров, штормы в портах, пограничные проверки и ошибки в документах — всё это может добавить от нескольких дней до двух недель.
Кроме того, важным фактором является консолидация партий. Когда вы работаете в режиме LCL, грузовладельцу приходится ждать, пока логист соберёт достаточный объём других заказов для формирования контейнера. Эта задержка может занять от трёх до семи дней и должна закладываться в срок поставки.
Можно ли точно рассчитать дату прибытия?
Абсолютной точности в международной логистике не существует, но можно максимально сузить диапазон. Компании, специализирующиеся на сопровождении внешнеэкономической деятельности, такие как Fialan, используют маршрутные карты, модели расчёта по видам транспорта и историю доставок по направлениям. Это позволяет выдать реалистичный прогноз поставки ещё до заключения контракта.
Кроме того, работа с профессиональным логистическим партнёром позволяет заранее выявить узкие места: необходимость сертификации, дефицит на складе поставщика, ошибки в документах. Всё это устраняется ещё до отправки и снижает вероятность срыва сроков.
Универсального срока нет — есть грамотное планирование
Поставка из Китая в Украину может занять 5 дней, а может — 50. Всё зависит от объёма, маршрута, вида транспорта и умения организовать процесс. Морская доставка — дольше, но дешевле. Авиа — быстро, но дорого. Железнодорожная логистика — золотая середина. Выбор зависит от специфики вашего товара и целей бизнеса.
Главное — не угадывать, а просчитывать. И не полагаться на обещания «срок — 20 дней», а работать с теми, кто может доказать цифрами, опытом и готовностью брать ответственность. В компании Fialan именно так и строится логистика: с учётом задач клиента, особенностей товара и реального положения дел в Китае и Украине.
