Морские перевозки остаются одним из самых популярных способов доставки грузов из Китая в Украину. Они экономичны, позволяют перевозить большие объёмы товаров, но часто сопряжены с дополнительными расходами, о которых забывают начинающие импортеры. Речь идёт о штрафах за задержку контейнеров: демередже, детеншене и сторедже.
Если не учитывать эти расходы при планировании логистики, можно столкнуться с непредвиденными издержками, которые способны съесть всю прибыль от сделки. Даввайте разберёмся, что означают эти термины, как правильно рассчитывать сроки и как избежать лишних трат. Компания Fialan регулярно помогает своим клиентам решать подобные задачи, поэтому материал основан на практике реальных поставок.
Что такое демередж, детеншен и сторедж?
Понимание этих трёх терминов — основа грамотного управления морскими поставками. Они касаются времени, на которое клиент получает контейнер в своё распоряжение, и возможных штрафов за его задержку.
Демередж (Demurrage)
Это плата за использование морского контейнера сверх установленного срока хранения в порту. Представьте: судно прибыло, контейнер выгрузили, он стоит на терминале, но из-за неготовности документов или задержек на таможне вы не забрали его вовремя. Контейнерная линия даёт 5–7 дней бесплатного хранения. По истечении этого срока включается счётчик демереджа. Суммы быстро растут — в среднем это от 50 до 150 долларов в сутки за один контейнер. При длительных задержках тарифы часто возрастают по прогрессивной шкале.
Детеншен (Detention)
Это штраф за задержку контейнера за пределами порта. Контейнер вывозят на склад для разгрузки, но если не вернуть его обратно в срок, начинают начисляться дополнительные сборы. Стандартный срок для этого — 7–10 дней. Нарушение срока приводит к начислению детеншена, который может быть даже выше демереджа, особенно если в регионе нехватка контейнеров.
Сторедж (Storage)
Это отдельный платёж за фактическое использование площадей порта для хранения контейнера. Если вы не вывезли контейнер с терминала в бесплатный срок, порт выставит счёт за каждый день просрочки. В украинских портах это может быть от 20 до 100 долларов в день за 20-футовый или 40-футовый контейнер. Чем больше срок хранения, тем выше плата — часто тарифы увеличиваются с каждой дополнительной неделей.
Почему возникают штрафы?
Такие расходы чаще всего появляются по следующим причинам:
- Медленное оформление документов. Если брокер не подготовил декларацию, возникли ошибки в коде ТН ВЭД, или отсутствуют сертификаты, груз не выпускается.
- Сезонные перегрузки портов. В период высокого сезона (осень, предновогодние месяцы) терминалы работают с перегрузкой, что может замедлить процесс оформления.
- Недостаточная согласованность действий между всеми участниками логистической цепи. Часто получатель, брокер, перевозчик и склад работают разрозненно, без общего плана.
- Проблемы с разгрузкой. Если у склада нет возможности принять контейнер, нет разгрузочной техники или персонала, процесс затягивается.
- Ошибки в планировании логистики. Например, несогласованные даты прибытия груза и готовности склада, отсутствие транспорта в нужный момент.
Как правило, такие ошибки приводят к тому, что клиент теряет от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов за один контейнер.
Как правильно рассчитать бесплатный срок?
Каждая судоходная линия и порт устанавливает свои правила. Но в среднем условия следующие:
- Демередж: бесплатный срок 5–7 календарных дней с момента выгрузки контейнера с судна.
- Детеншен: 7–10 дней даётся на доставку контейнера до склада, разгрузку и возврат в порт.
- Сторедж: 3–5 дней бесплатного хранения на терминале, дальше — платное хранение.
Некоторые контракты допускают индивидуальные условия. Например, для постоянных клиентов судоходные линии могут увеличить бесплатные дни. Всегда уточняйте условия заранее.
Как избежать лишних расходов?
- Подготовка документов
- Выбор надёжного брокера
- Планирование склада
- Контроль за логистической цепочкой
- Работа с резервным временем
- Онлайн-мониторинг
- Пролонгация бесплатного срока
- Чёткие условия в договоре
Все документы должны быть готовы к моменту прибытия груза. Это не только экономит время, но и позволяет избежать остановки процесса. Контракт, инвойс, упаковочный лист, сертификаты, предварительная таможенная декларация — все бумаги должны быть проверены заранее.
Таможенный брокер должен иметь опыт в вашей категории товаров. Профессиональный брокер заранее определит код ТН ВЭД, проверит документы, подготовит правильную декларацию, что сократит время оформления.
Необходимо заранее согласовать готовность склада принять груз. Склад должен иметь персонал и технику для разгрузки, чтобы не задерживать возврат контейнера.
Используйте логистического партнёра, который координирует все этапы: судоходную линию, порт, брокера, автоперевозчика, склад. Компания Fialan, например, предоставляет такую услугу «под ключ», контролируя процесс от прибытия контейнера до его возврата.
Закладывайте в планирование логистики резерв — как минимум 1–2 дополнительных дня на случай непредвиденных обстоятельств.
Следите за статусом контейнера через онлайн-сервисы. Большинство линий предоставляют трекинг, где видно дату выгрузки, дату начала платного периода, текущее положение контейнера.
Если понимаете, что не успеваете оформить груз в срок, заранее обратитесь к судоходной линии с просьбой о продлении бесплатного времени. Часто это возможно по договорённости, особенно если есть уважительные причины.
В договоре с перевозчиком, поставщиком и брокером должны быть прописаны чёткие обязательства по срокам, штрафам, распределению ответственности за задержки. Это поможет избежать споров.
Демередж, детеншен и сторедж — это не просто логистические термины, а реальные риски для бизнеса, которые могут привести к значительным убыткам. Грамотное планирование, работа с проверенными партнёрами и внимание к деталям позволяют свести эти расходы к минимуму.
Компания Fialan предоставляет полный комплекс логистических и таможенных услуг, позволяя клиентам экономить время, деньги и избегать штрафов. Благодаря опыту в международных перевозках, Fialan помогает оптимизировать каждый этап процесса доставки, от контрактации до получения товара на складе.
